セドリック・ブライダルのある生活

    オーテックジャパンが製作した、限定車「日産セドリック・ブライダル(QJY31改)」を、日常生活で自家用に使うオーナーのページです。ブログと云うより、ホームページです。

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    NISSAN CEDRIC BRIDAL SEDAN (AUTECH JAPAN)

    QJY31改 日産セドリック・ブライダルセダン(オーテック・ジャパン)

    日産セドリック・ブライダルセダン
    (オーテック・ジャパン製 - 型式名:QJY31改)



    車名: 日産セドリック・ブライダルセダン・Bタイプ
    車体メーカー: 日産自動車株式会社
    特装メーカー: オーテックジャパン株式会社
    車両形式名: E-QJY31改
    製造年式: 1999年
    グレード: ブライダル Bタイプ(セドリック営業車 Customベース)
    エンジン: NA20P型 1,998cc 水冷式直列4気筒 SOHC 2バルブ 自然吸気式
    最大出力: 85馬力(旧NET表記)
    燃料: LPGオートガス
    生産台数: タイプA・タイプB合わせて約300台(1999年式)
    ※2002年にも製造あり。
    ※1987年式ブライダルは、Y30型ベース。
    生産終了時期: 2002年(ブライダル)、2014年9月(ベースのY31セドリック)

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    ブライダルセダンのある生活 錆び対策

    ブライダルセダンのある生活 【錆び対策】①

    QJY31改2015_AZ-1たちと。
    2015年6月の近況:
    QJY31型セドリック・ブライダルセダンも、オーテック・ジャパンの工場ラインオフから16年目に突入しました。
    そして、緑ナンバーのハイヤーとして、近江のお嫁さん方を運ぶ仕事から退役して、オーバーホール後早くも8年目。

    いよいよ、鉄で出来た自動車に必ず訪れるものがやってきました。

    「サビ」

    筆者の先代の愛車、1983年型ホンダ・シティ・ターボ2が、あんまり錆びるわ、あちこちの純正部品が欠品だわで、遂に手放して、代わりにこのブライダルセダンを手に入れたのですが、最初は、亜鉛めっき鋼板の恩恵で、まぁ、錆びないわ、営業車の恩恵で、まぁ故障しないわ減らんわ、LPガス車ゆえに、まぁ、燃料代安いわ、と、いいこと尽くめの日々を送ってきたわけですが、それでも日頃は青天駐車の雨ざらし。
    さすがに、90年代の亜鉛めっき鋼板車でも遂にそのときが来たのでした。

    と、云うおはなしです。

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    継続車検の準備(QJY31改セドリック・ブライダルセダン)

    QJY31改・オーテックセドリックブライダル_車検整備04
    QJY31改 オーテック・セドリック・ブライダル・セダンの車検前整備

    オーテック・ジャパンの特装車、セドリック・ブライダル・セダン(LPG車)の車検整備について書いておきます。


    注:ここではブレーキ整備に関しての手順には触れませんのでご了承ください。
     自動車のブレーキ整備は、自動車整備士免許を持った、プロにお任せするのが本来だからです。
     ブレーキの故障は、流行ことばの「自己責任」では済まされません。場合によっては相手を巻き込みますし、人命に関わる大事な部分ですから、安易にWebの情報を元に気軽に行えるものでは無いと考えております。
     筆者は、車検整備レベルのブレーキ整備は自分で行いますが、8年間プロの指導の下に整備の基本から叩き込まれ、22年間自動車レース車両のレースメカニックを経験し、構造やリスクも含めた整備を十分理解し、実際の整備を長年経験した上で行っておりますので、その点をご了承くださいませ。

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    LPG車のメリット~こんなにお財布にやさしいセダンって~

    LPG車なのだ!】
    LPG車のメリット~こんなにお財布にやさしいセダンって~

    日産・セドリックブライダル・LPG車LPG車は、ガソリン車と比べ、環境に優しい車ですが、それは環境への優位性だけではありません。

    特にセドリックLPG車の場合、営業車特有の経済性に優れた設計ゆえに、お財布にもやさしいのです。


    LPG車のみで見た場合、具体的には、

    燃料代が安い。

    曖昧さが指摘されながらも存在し続ける税金、「揮発油税」の対象になっていない(揮発油ではない為)、1リッターあたりの燃料代は、ハイオクガソリンのほぼ半額です(地域により前後10円ぐらいの差があるようです)。
    大阪府下、2014年7月時点で、約89円/リッターぐらいです。
    注)LPオートガスは、夏と冬で値段が違います。また、夏と冬で成分が違うことが要因と思われますが、燃費も違います。
    夏の方が、リッターあたりの燃料代が安く、燃費も良くなります。

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    セドリック営業車とは?~あのクルマを超えた長寿モデルのひみつ~

    日産・セドリック・ブライダルセダン・Bタイプ(QJY31改型 - 2001年)
    【セドリック営業車の歴史】
    ~あのクルマを超えた長寿モデルのひみつ~
    セドリック営業車の歴史は1979年の430型に始まります。
    330型までは、セダンの廉価グレードとして存在したのが、営業車として別路線を歩みだしたのが430以降です。

    セダン型ボディの廉価グレード(STD、DX)をベースに、マニュアル式コラムシフトで、ベンチシート、サスペンションもリーフ式で、燃料はプロパンガス(LPGオートガス)を使用していました。
    ※海外向けはヂーゼルエンジンだったようです。1970年代から80年代の香港映画などでその姿を見ることが出来ます。

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